2015年我國經濟步于新常態，新常態下，雖然中國經濟增長整體放緩，但是各地基建項目卻并沒有減速，而是依舊保持著火熱的狀態。
各地基礎設施建設項目的開工無疑是一劑良藥，為處于低位運行的工程機械行業帶來了新的希望，就像是春天的曙光。
云南曲靖將投1000億元推進交通建設
為加快曲靖市綜合交通基礎設施建設，力爭實現縣縣通高速、北部連川渝、東部接黔桂，使曲靖真正成為出省入滇的重要交通樞紐。曲靖市將投資達1000億用于推進全市綜合交通基礎設施建設。這是記者12日從曲靖市2015年交通工作新聞發布會上了解到的。
據了解，曲靖市計劃三年投資500億元、五年投資1000億元以上。到2016年，新增高速公路360公里，高速公路里程達625公里，新增鐵路1145公里。到2020年，新增高速公路里程579公里、達1204公里，新建和改建農村公路12000公里。
力圖完成繞城高速和環市高速“兩閉合”，縣與縣之間、國高網與國高網之間“兩個互聯互通”，從而實現西部融滇中、東南連黔桂、北部接川渝的目標，成為“出省入滇”的重要交通樞紐。
同時，曲靖市將采取倒排工期向前趕的方式，加大協調督促力度，引導施工單位科學計劃和安排施工工期，確保項目高效、優質、安全建成。
據介紹，截至目前，曲靖市公路總里程已達28901公里，其中高等級公路達1364公里沿線設有11個站，分別是位于河南省的鄭州南站、許昌北站、鄢陵站、扶溝站、西華站、周口東站、項城北站、沈丘北站，以及位于安徽的界首南站、臨泉站和阜陽西站。
鄭合高鐵線路自鄭州東站起，利用鄭萬高鐵的通道，于鄭州南站接軌經周口至阜陽。而阜陽至合肥段，接入已經開建的商合杭高鐵，該線路全長為517公里，其中利用鄭萬通道44公里，新建鄭州南站至阜陽段260公里，利用商合杭高鐵213公里。
按照計劃，鄭合高鐵最快或將于11月底前開工建設，2019年能夠建成。目前，合肥到鄭州最快的火車需要運行7個半小時左右，慢的則要超過10個小時，走高速公路至少也需要7個小時。如果按照未來300公里的運營時速計算，走鄭合高鐵僅需2個多小時即可從合肥直抵鄭州，往返兩地的出行效率會大大提高。
安徽公路建設創歷史新高 年內7條高速公路將通車
“十二五”期間，安徽省積極深化公路建設管理體制改革，廣泛調動各方積極性，公路建設創歷史新高，其中，國省干線完成投資相當于“十五”和“十一五”10年投資總和的29倍。
時值“十二五”收官，安徽公路建設持續著近年來的火熱態勢：高速公路建設快速推進，年內7條高速公路將建成通車，全省高速公路通車里程將突破4200公里。國省干線建設在近3年投資超過1000億元的基礎上高位推進，全省一級公路通車里程將突破3000公里。農村公路提升工程深入推進，超過1萬公里縣級公路完成升級改造。
黨的十八屆五中全會作出“拓展基礎設施空間”的部署，明確要求加快完善公路等基礎設施網絡。公路是立體交通網的基礎支撐，在促進城鄉區域協調發展中發揮著重要的先導作用。經過“十二五”時期我省公路網的快速擴容、提升，截至2014年底，我省公路總里程達1744萬公里，普通國省道總里程達9495公里，路網密度達12509公里/百平方公里。以高速公路為骨架，以國省干線公路為支撐，以農村公路為基礎，干支相連，縱橫交織，與水路、鐵路、航空銜接有序的綜合公路交通網絡已經基本形成，實現了南北6小時，東西3小時過境的目標。
“十三五”時期，安徽將加快完善公路網絡，提高通達程度，提升通行能力，在全面建成小康社會決勝階段更好地發揮公路網的支撐作用。
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